南通叉車銷售職業慣用的拉長產品線，通吃商場的做法在叉車職業就變成盡量的系列化。
國際巨子現已或逐步完成其產品系列化，形成了從內燃(汽油，柴油，天然氣)叉車，電動叉車，倉儲叉車，以及防爆等特種叉車的全系列及從微型(載荷1噸以下)到特大型(載荷52噸)不同標準的產品。叉車提高高度現已接近了15米。比方內燃叉車身世的豐田出手收購專擅電動/倉儲叉車的BT，而電動/倉儲叉車身世的永恒力則刻不容緩地推出內燃叉車。許多四川叉車銷售廠經常使用的諸如“操控性”、“環保排放”、“強勁動力”等用語在叉車行業也不斷使用，特別是舒適性方面，因為叉車駕駛操控的工作環境更差，工作強度要遠大于汽車駕駛，“人機工程設計”、“提高駕駛樂趣”也就成了叉車廠家更多著墨的地方，駕駛艙部分的設計充分考慮司機的操作方便和舒適，以“提升工作效率”。
同時，如同各四川叉車銷售對外形的不懈追求，十幾年前國內叉車只有一個模樣的情形已大為改觀。叉車方正，笨拙的外形正被流線形的外觀代替，不但美觀而且改善了司機的視野。跟著商場爭奪的日趨激烈，與汽車行業不斷推出新車型類似，如新式倉儲叉車，防爆叉車，特別用處叉車(集裝箱叉車，冷庫叉車，越野叉車)，無人駕駛叉車等都有可能成為各廠家爭取開展空間，搶占商場的比例的殺手锏。

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